Una malla de rejilla tiene que hacer dos cosas a la vez: dejar pasar suficiente aire para mantener el coche fresco y detener las piedras que, de otro modo, perforarían el núcleo del radiador. Si se falla en cualquiera de los dos sentidos, se asfixia el sistema de refrigeración o se acaba pagando un intercooler nuevo. Desde 1938, Howard Wire Cloth Co. suministra a constructores, restauradores, fabricantes y talleres de competición metal tejido, perforado y expandido de aluminio, acero inoxidable y aleaciones especiales. Como empresa familiar fabricante y distribuidora en Hayward, CA, cortamos cada panel a sus medidas exactas — fabricado en EE. UU., con cotización y muestras gratuitas para que pueda comparar el patrón con la abertura antes de decidirse.
Dónde depende el automóvil de la malla metálica
Insertos para rejillas y tomas de aire
Paneles tejidos, perforados y expandidos para rejillas frontales, tomas de aire laterales y aberturas de parachoques — la malla visible que aun así tiene que dejar pasar el aire.
Mallas para radiadores e intercoolers
Malla de alta área abierta que detiene los impactos de piedras y los residuos de la carretera frente a radiadores, intercoolers y enfriadores de aceite sin restringir el flujo.
Rejillas de altavoces y molduras interiores
Chapa perforada fina, generalmente de aluminio, para cubiertas de altavoces acústicamente transparentes y paneles interiores acabados.
Protección térmica y mallas para el compartimento del motor
Paneles tejidos y perforados de acero inoxidable para protección, mallas de ventilación y cubiertas que se colocan cerca de los componentes del tubo de escape y de fuentes de calor sostenidas.
Filtración de aire, aceite y combustible
Malla metálica tejida de alta densidad para la filtración de aire, aceite, combustible e hidráulica, donde un índice de micras definido importa más que la apariencia.
Protecciones contra rocas y protección todoterreno
Metal expandido y malla tejida gruesa para protección contra impactos, protectores de luces y mallas para radiadores en camiones, vehículos todoterreno y de servicio.
Por qué usar malla metálica en automóviles
Flujo de aire que puede calcular
El área abierta es el número que decide si una malla refrigera o asfixia. Un panel con un 30 % de área abierta presenta aproximadamente la mitad de la trayectoria de flujo que uno con un 60 % — y puede calcularlo antes de comprar.
Un acabado que se nota
Las rejillas y los paneles de moldura se ven desde tres pies de distancia. Un patrón uniforme y un borde de corte limpio marcan la diferencia entre un aspecto de fábrica y una reparación evidente.
Resistencia al calor y a la corrosión
El acero inoxidable resiste cerca del tubo de escape y bajo la sal de carretera; el aluminio resiste la corrosión sin recubrimiento y mantiene el peso bajo. La aleación adecuada depende de dónde se coloque en el coche.
Cortado a sus medidas
Cortamos al tamaño que especifique en lugar de vender paneles fijos, para que pueda pedirlo según la abertura que realmente va a cubrir y mantener al mínimo los recortes.
Mallas y materiales recomendados
Antes de especificarlo
Lea esto antes de cortar una pieza en bruto para rejilla — la terminología del material y las especificaciones confunden a la gente más que la fabricación.
Elegir el material
Qué malla, material perforado o expandido corresponde a una rejilla, toma de aire o malla — y por qué. Malla metálica y metal perforado en coches →
Leer una especificación de metal expandido
Lo que realmente significan el tamaño del rombo y el número de calibre en una especificación como 1/2" #16. Cómo leer una especificación de metal expandido →
Sal de carretera y corrosión
Si el 304 es suficiente para un coche que circula por carreteras invernales, o si el trabajo requiere 316. Malla metálica de acero inoxidable 304 vs. 316 →
Especifique la malla antes de cortar la rejilla
Envíenos el tamaño de la abertura, el patrón y la aleación — la cortaremos a medida y le entregaremos muestras gratuitas. Cotizaciones de nuestro taller familiar en Hayward, CA. Fabricamos desde 1938, cuando empezamos en Howard Street en San Francisco.
Preguntas frecuentes
¿Qué área abierta necesito frente a un radiador?
Depende de cuánto margen de refrigeración tenga el vehículo y contra qué esté protegiendo. La compensación nunca cambia — una abertura más pequeña detiene residuos más pequeños pero, con un área abierta fija, restringe más el flujo. Una abertura fina con un área abierta alta protege mejor y fluye mejor que una abertura gruesa con un área abierta baja. Nuestra calculadora de área abierta le dará el número para cualquier patrón que esté considerando.
¿Tejida, perforada o expandida para un inserto de rejilla?
La chapa perforada es la más permisiva para un panel plano visible — mantiene su forma y permite un borde de corte limpio. La malla tejida se adapta a las curvas y alcanza aberturas más finas, pero su perímetro necesita ser fijado en un marco o un pliegue. El metal expandido es el más rígido y el mejor donde la malla también tiene que soportar impactos. Nuestra comparación entre metal expandido y perforado profundiza más.
¿Debería usar aluminio o acero inoxidable?
La ubicación en el coche lo decide. El aluminio es ligero, resistente a la corrosión y fácil de trabajar, lo que lo convierte en la elección convencional para rejillas y tomas de aire. El acero inoxidable es más fuerte y mucho más tolerante al calor, por lo que corresponde a cualquier lugar cerca de los componentes del tubo de escape o bajo temperaturas sostenidas — y el 316 vale la pena en condiciones de sal de carretera y ambientes costeros.
¿Hacen insertos de rejilla terminados para vehículos específicos?
No. Suministramos el material por lámina o por rollo, cortado al tamaño que especifique. El ajuste, la formación y el montaje los realiza usted o su fabricante. Nada de lo que suministramos es una especificación para una pieza que forme parte de los sistemas de seguridad, estructurales o de emisiones de un vehículo — esas decisiones corresponden a quien sea responsable del vehículo.
¿Puedo obtener muestras antes de pedir una lámina completa?
Sí — proporcionamos muestras gratuitas para que pueda comparar los candidatos con la abertura y comprobar el patrón, el diámetro del alambre y el acabado antes de decidirse. Todo se basa en cotización y se fabrica en EE. UU. en nuestras instalaciones de Hayward, CA. Hemos sido una empresa familiar desde 1938, cuando empezamos en Howard Street en San Francisco.